<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>БНТУ - АТФ &#187; способ</title>
	<atom:link href="http://www.studatf.com/tag/sposob/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.studatf.com</link>
	<description>сайт студентов АТФ БНТУ</description>
	<lastBuildDate>Fri, 22 May 2009 15:33:49 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.2</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Рыночные стратегии ценообразования</title>
		<link>http://www.studatf.com/416-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/416-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 May 2009 12:36:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Ценообразование]]></category>
		<category><![CDATA[возможность]]></category>
		<category><![CDATA[гарантия]]></category>
		<category><![CDATA[город]]></category>
		<category><![CDATA[качество]]></category>
		<category><![CDATA[неоднородность]]></category>
		<category><![CDATA[носитель]]></category>
		<category><![CDATA[определенный]]></category>
		<category><![CDATA[скидки]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[стратегия]]></category>
		<category><![CDATA[суть]]></category>
		<category><![CDATA[ценообразование]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=416</guid>
		<description><![CDATA[&#160;

Рыночные стратегии ценообразования

Стратегия &#8212; это выбор предприятием определенной динамики изменения исходной цены товара, направленный на получение наибольшей прибыли в рамках планируемого периода. Рассмотрим один из вариантов классификации стратегий ценообразования, предложенный известным американским экономистом Джерардом Дж. Тэллисом.
Рыночные стратегии ценообразования подразделяются на три вида: дифференцированное, конкурентное и ассортиментное ценообразование (рис. 3). Такое деление основывается на цели предприятия, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/416-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Приложение 5</title>
		<link>http://www.studatf.com/373-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/373-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:58:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[асфальт]]></category>
		<category><![CDATA[бетон]]></category>
		<category><![CDATA[булыжник]]></category>
		<category><![CDATA[грунт]]></category>
		<category><![CDATA[мостовая]]></category>
		<category><![CDATA[обработка]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[ход]]></category>
		<category><![CDATA[щебень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=373</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Приложение 5.
Типы дорожных одежд и область их применения






Типы дорожных одежд


Виды покрытий, материал и способы&#160; его укладки


Категория дорог




Капитальные


Асфальтобетон из плотных смесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии


I, II, III




Облегченные


Асфальтобетон из cмесей, укладываемых в холодном состоянии
Дегтебетон из cмесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии
Из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими способом смешения на дороге, в установке или способом [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/373-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2.2. Оформление курсовой работы</title>
		<link>http://www.studatf.com/365-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/365-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:50:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>
		<category><![CDATA[Беларусь]]></category>
		<category><![CDATA[карандаш]]></category>
		<category><![CDATA[масштаб]]></category>
		<category><![CDATA[поля]]></category>
		<category><![CDATA[проект]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[раздел]]></category>
		<category><![CDATA[размер]]></category>
		<category><![CDATA[рисунки]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[форма]]></category>
		<category><![CDATA[чернила]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=365</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
2.2. Оформление курсовой работы
Материал&#160; работы включает пояснительную записку с расчетами, а также следующие рисунки и графики:

план трассы с окружающей обстановкой и рассчитанными показателями;
поперечные профили земляного полотна (существующее состояние, требуемые корректировки);
графики пропускной способности и уровня загрузки с частными&#160; коэффициентами снижения пропускной способности (для исходного состояния и с учетом реализации разработанных предложений);
график итогового коэффициента аварийности с частными&#160; [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/365-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>3-й этап. Выбор маршрутной системы и расчет пассажиропотоков</title>
		<link>http://www.studatf.com/349-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/349-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:24:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пассажирские перевозки]]></category>
		<category><![CDATA[влияние]]></category>
		<category><![CDATA[калька]]></category>
		<category><![CDATA[маршрут]]></category>
		<category><![CDATA[пассажиропоток]]></category>
		<category><![CDATA[протяженность]]></category>
		<category><![CDATA[размер]]></category>
		<category><![CDATA[район]]></category>
		<category><![CDATA[расстояние]]></category>
		<category><![CDATA[сокращение]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[фактор]]></category>
		<category><![CDATA[характер]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=349</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
3-й этап. Выбор маршрутной системы и расчет пассажиропотоков
8. Выбор маршрутной системы. Пользуясь данными табл. 2.1, намечаем автобусную маршрутную систему города с учетом критериев обеспечения беспересадочности передвижений между главными пассажирообразующими центрами, маршрутного коэффициента Km = 1,5&#8230;2,5 и длины маршрутов порядка 6&#8230;10 км. Плотность маршрутной сети города должна соответствовать параметру
, км/км2,
а для планировочных зон (транспортных районов)
, км/км2,
где [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/349-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа № 4</title>
		<link>http://www.studatf.com/330-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/330-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:20:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация дорожного движения]]></category>
		<category><![CDATA[водитель]]></category>
		<category><![CDATA[договоренность]]></category>
		<category><![CDATA[искусство]]></category>
		<category><![CDATA[контракт]]></category>
		<category><![CDATA[оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[обслуживание]]></category>
		<category><![CDATA[право]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[условия]]></category>
		<category><![CDATA[хозяин]]></category>
		<category><![CDATA[цена]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=330</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Лабораторная работа № 4.
Искусство вести переговоры.
Цель работы. Ознакомиться с основными правилами при ведении переговоров.
Ход работы. Существует 12 правил, соблюдение которых позволяет склонить лю&#173;дей к общей точке зрения:

Единственный способ одержать верх в споре &#8211; уклониться от него. Всегда избе&#173;гайте острых углов. В 9 случаев из10 спор кончается тем, что каждый из его участ&#173;ников еще более, чем [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/330-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА И ТЕХНОЛОГИИ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК</title>
		<link>http://www.studatf.com/285-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/285-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 12:46:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мультимодальные перевозки]]></category>
		<category><![CDATA[время]]></category>
		<category><![CDATA[вывод]]></category>
		<category><![CDATA[грузы]]></category>
		<category><![CDATA[интермодальные]]></category>
		<category><![CDATA[контроль]]></category>
		<category><![CDATA[мультимодальные]]></category>
		<category><![CDATA[наибольшее]]></category>
		<category><![CDATA[прибыль]]></category>
		<category><![CDATA[разработка]]></category>
		<category><![CDATA[роль]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[форма]]></category>
		<category><![CDATA[фрахт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=285</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА И ТЕХНОЛОГИИ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Смешанные перевозки подразделяют на:

мультимодальные,
интермодальные,
раздельные (обычные).

Как подвид выделяют комбинированные перевозки. Смешанная перевозка означает перевозку грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта.
Мультимодальная перевозка &#8211; это смешанная перевозка, которая: 
&#8211; осуществляется на основании договора смешанной перевозки, 
&#8211; из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/285-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Особенности коммерческой эксплуатации судов смешанного плавания</title>
		<link>http://www.studatf.com/275-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/275-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 12:35:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мультимодальные перевозки]]></category>
		<category><![CDATA[КАФ]]></category>
		<category><![CDATA[качество]]></category>
		<category><![CDATA[контроль]]></category>
		<category><![CDATA[определенный]]></category>
		<category><![CDATA[перевалка]]></category>
		<category><![CDATA[переход]]></category>
		<category><![CDATA[политика]]></category>
		<category><![CDATA[премия]]></category>
		<category><![CDATA[рейс]]></category>
		<category><![CDATA[СИФ]]></category>
		<category><![CDATA[соглашение]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[таможенная]]></category>
		<category><![CDATA[ФАС]]></category>
		<category><![CDATA[ФОБ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=275</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Особенности коммерческой эксплуатации судов смешанного плавания.
Внешнеторговые операции в нашей стране осуществляют Министерство внешнеэкономи&#173;ческих связей и Министерство транспорта (де&#173;партаменты морского и речного транспорта), которые планируют объемы и структуру внеш&#173;неторгового оборота, экспортные и импортные перевозки, организуют транспортно-экспедиторскую обработку внешнеторговых грузов, ус&#173;танавливают правила проследования ино&#173;странных грузов транзитом через территорию нашей страны, осуществляют таможенную политику. Внешнеторговые объединения и торговые [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/275-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>21.Природа каналов распределения товара</title>
		<link>http://www.studatf.com/247-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/247-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 12:11:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Маркетинг]]></category>
		<category><![CDATA[канал]]></category>
		<category><![CDATA[организация]]></category>
		<category><![CDATA[план]]></category>
		<category><![CDATA[природа]]></category>
		<category><![CDATA[приспосабливание]]></category>
		<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[сбыт]]></category>
		<category><![CDATA[складирование]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[спрос]]></category>
		<category><![CDATA[стимулирование]]></category>
		<category><![CDATA[финансирование]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=247</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
21.Природа каналов распределения товара
Канал распределения &#8211; это путь, по которому двигается товар от производителя к потребителям.
Функции:

исследовательская работа (сбор информации, необходимой для планирования, и усовершенствование обмена)
стимулирование сбыта (создание коммуникаций и системы распространения сведений о товаре)
установление контактов (налаживание и поддержание связи с потенциальными покупателями)
приспосабливание товара (подгонка товара) под требования покупателей
проведение переговоров (согласование цен и условий владения при [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/247-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>11. Три уровня товара</title>
		<link>http://www.studatf.com/229-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/229-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 11:56:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Маркетинг]]></category>
		<category><![CDATA[выгода]]></category>
		<category><![CDATA[замысел]]></category>
		<category><![CDATA[исполнение]]></category>
		<category><![CDATA[маркетолог]]></category>
		<category><![CDATA[набор]]></category>
		<category><![CDATA[предел]]></category>
		<category><![CDATA[свойства]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[товары]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=229</guid>
		<description><![CDATA[11. Три уровня товара
При создании товара необходимо помнить о том, что товар или услуга имеют три уровня. Основной уровень- это товар по замыслу, который отвечает на вопрос: что в действительности приобретает покупатель. Он состоит из услуг, обеспечивающих решение задачи, либо преймуществ, которые хочет получить потребитель, покупая данный товар.
Затем на основе товара по замыслу необходимо создать [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/229-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

