<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>БНТУ - АТФ &#187; работа</title>
	<atom:link href="http://www.studatf.com/tag/rabota/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.studatf.com</link>
	<description>сайт студентов АТФ БНТУ</description>
	<lastBuildDate>Fri, 22 May 2009 15:33:49 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.2</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Методы ценообразования, ориентированные на спрос</title>
		<link>http://www.studatf.com/414-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/414-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 May 2009 12:34:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Ценообразование]]></category>
		<category><![CDATA[возможность]]></category>
		<category><![CDATA[курс]]></category>
		<category><![CDATA[оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[преимущество]]></category>
		<category><![CDATA[процент]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[распространение]]></category>
		<category><![CDATA[свойства]]></category>
		<category><![CDATA[сырье]]></category>
		<category><![CDATA[торги]]></category>
		<category><![CDATA[участник]]></category>
		<category><![CDATA[фирма]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=414</guid>
		<description><![CDATA[&#160;

Методы ценообразования, ориентированные на спрос, уровень конкуренции

Самостоятельную группу представляют методы определения исходной цены с учетом спроса на товар и уровня конкуренции на рынке. Эти методы характерны для развитых, конкурентных рынков. В их число входит получивший довольно широкое распространение в республике метод торгов (биржевых, аукционных, тендерных).
В ходе тендерных торгов покупатель объявляет конкурс для продавцов на товар [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/414-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Приложение 5</title>
		<link>http://www.studatf.com/373-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/373-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:58:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[асфальт]]></category>
		<category><![CDATA[бетон]]></category>
		<category><![CDATA[булыжник]]></category>
		<category><![CDATA[грунт]]></category>
		<category><![CDATA[мостовая]]></category>
		<category><![CDATA[обработка]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[ход]]></category>
		<category><![CDATA[щебень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=373</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Приложение 5.
Типы дорожных одежд и область их применения






Типы дорожных одежд


Виды покрытий, материал и способы&#160; его укладки


Категория дорог




Капитальные


Асфальтобетон из плотных смесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии


I, II, III




Облегченные


Асфальтобетон из cмесей, укладываемых в холодном состоянии
Дегтебетон из cмесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии
Из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими способом смешения на дороге, в установке или способом [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/373-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2.2. Оформление курсовой работы</title>
		<link>http://www.studatf.com/365-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/365-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:50:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>
		<category><![CDATA[Беларусь]]></category>
		<category><![CDATA[карандаш]]></category>
		<category><![CDATA[масштаб]]></category>
		<category><![CDATA[поля]]></category>
		<category><![CDATA[проект]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[раздел]]></category>
		<category><![CDATA[размер]]></category>
		<category><![CDATA[рисунки]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[форма]]></category>
		<category><![CDATA[чернила]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=365</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
2.2. Оформление курсовой работы
Материал&#160; работы включает пояснительную записку с расчетами, а также следующие рисунки и графики:

план трассы с окружающей обстановкой и рассчитанными показателями;
поперечные профили земляного полотна (существующее состояние, требуемые корректировки);
графики пропускной способности и уровня загрузки с частными&#160; коэффициентами снижения пропускной способности (для исходного состояния и с учетом реализации разработанных предложений);
график итогового коэффициента аварийности с частными&#160; [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/365-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа № 2. Структура предприятия</title>
		<link>http://www.studatf.com/341-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/341-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:31:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация дорожного движения]]></category>
		<category><![CDATA[бизнес]]></category>
		<category><![CDATA[зависимость]]></category>
		<category><![CDATA[завод]]></category>
		<category><![CDATA[компонент]]></category>
		<category><![CDATA[менеджер]]></category>
		<category><![CDATA[менеджмент]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[разделение]]></category>
		<category><![CDATA[ресурсы]]></category>
		<category><![CDATA[состав]]></category>
		<category><![CDATA[характер]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=341</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Лабораторная работа № 2.
Структура предприятия. Внешняя и внутренняя среда.
Менеджмент &#8211; умение добиваться поставленных целей, используя труд, интеллект, мотивы, поведения других людей.
Менеджер &#8211; определенная категория люде, которые осуществляют работу по управлению.
Бизнес &#8211; деятельность направленная на получение прибыли путем создания и реализации определенной продукции или услуг.
Бизнесмен &#8211; тот, кто делает деньги, владелец капитала, находящегося в обороте и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/341-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа. Всемирный банк</title>
		<link>http://www.studatf.com/332-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/332-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:25:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация дорожного движения]]></category>
		<category><![CDATA[агентство]]></category>
		<category><![CDATA[банк]]></category>
		<category><![CDATA[бюджет]]></category>
		<category><![CDATA[всемирный]]></category>
		<category><![CDATA[достижение]]></category>
		<category><![CDATA[подписка]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[разработка]]></category>
		<category><![CDATA[совет]]></category>
		<category><![CDATA[стимулирование]]></category>
		<category><![CDATA[страхование]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=332</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Лабораторная работа
Всемирный банк
Цель работы : ознакомиться со структурой, функциями группы всемирного банка.
Теоретические основы работы.
Группа всемирного банка.
МБРР &#8211;Международный \Банк Реконструкции и Развития
МФК &#8211; Международная Финансовая Корпорация
МАР &#8211; Международная Ассоциация Развития
МЦИС &#8211; Международный центр по разрешению международных споров
МАСИ &#8211; Многосторонне Агентство по страхованию инвестиций
Всемирный банк &#8211; межправительственное учреждение, содействующее экономическому развитию стран &#8211;членов

предоставление кредитов по проектам
консультирование по [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/332-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа №2</title>
		<link>http://www.studatf.com/328-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/328-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:17:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Оптимизация траспортных процессов]]></category>
		<category><![CDATA[затраты]]></category>
		<category><![CDATA[лабораторная]]></category>
		<category><![CDATA[поставки]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[функция]]></category>
		<category><![CDATA[целевая]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=328</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

ЧИСЛО ПОСТАВЩИКОВ&#160;&#160;&#160; 8
ЧИСЛО ПОТРЕБИТЕЛЕЙ&#160;&#160;&#160;&#160; 11

ЗАПАСЫ У ПОСТАВЩИКОВ
&#160; I &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;A1  &#160; &#160; &#160; &#160;A2 &#160; &#160; &#160; &#160;A3 &#160; &#160; &#160; &#160;A4 &#160; &#160; &#160; &#160;A5 &#160; &#160; &#160; &#160;P1 &#160; &#160; &#160; &#160;&#160; P2 &#160; &#160; &#160; &#160;&#160;&#160;&#160; P3
Q(I) &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/328-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Предупредительные надписи и манипуляционные знаки</title>
		<link>http://www.studatf.com/322-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/322-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:08:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[знаки]]></category>
		<category><![CDATA[надписи]]></category>
		<category><![CDATA[носитель]]></category>
		<category><![CDATA[потребление]]></category>
		<category><![CDATA[предел]]></category>
		<category><![CDATA[предупредительные]]></category>
		<category><![CDATA[проникновение]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[ширина]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=322</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Предупредительные надписи и манипуляционные знаки,&#160;наносимые на упаковку опасного груза
&#160;&#160;&#160;&#160; 1. Манипуляционные&#160; знаки&#160; в&#160; зависимости&#160; от&#160; длины&#160; и&#160; ширины грузового места (упаковки) имеют размеры:
&#160;&#160;&#160;&#160; 75х105&#160;&#160; мм&#160; при&#160; длине&#160; и&#160; ширине&#160; грузового&#160; места&#160; до&#160; 1&#160;&#160; м включительно;
&#160;&#160;&#160;&#160; 108х148 мм при длине и ширине грузового места 1 м; 
допускается&#160; применение&#160; размера&#160; 148х210 мм при длине и ширине грузового [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/322-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа №5</title>
		<link>http://www.studatf.com/301-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/301-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:46:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[вопрос]]></category>
		<category><![CDATA[груз]]></category>
		<category><![CDATA[допущение]]></category>
		<category><![CDATA[оформление]]></category>
		<category><![CDATA[печать]]></category>
		<category><![CDATA[пломба]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[свидетельство]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[цель]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=301</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Лабораторная работа №5
Заполнение свидетельства о допущении дорожного транспортного средства к перевозке груза под таможенными печатями и пломбами.
Цель работы: Закрепить теоретические знания в вопросе оформления свидетельства о допущении.
Исходные данные: Данные принятые в ЛР №4.
Условные данные: Данные по транспортному средству:

номер шасси &#8211;WPB 6740 B 15593170
гос. номер &#8211; 3138 СМ

Вывод: Заполнили свидетельство о допущении ТС к перевозке под [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/301-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа №2</title>
		<link>http://www.studatf.com/295-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/295-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:35:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[график]]></category>
		<category><![CDATA[движение]]></category>
		<category><![CDATA[интервал]]></category>
		<category><![CDATA[лабораторная]]></category>
		<category><![CDATA[маршрут]]></category>
		<category><![CDATA[Минск]]></category>
		<category><![CDATA[проезд]]></category>
		<category><![CDATA[пункт]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[температура]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=295</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Лабораторная работа №2
Разработка графика работы АТС на международном маршруте.
Цель работы: Научится разрабатывать график движения ТС на международном маршруте.
Исходные данные: Маршрут движения М1 принятый в ЛР №1.
Период движения с 1.06-31.08.
Температура воздуха не более 25 С
Ограничение движения: На выбранном маршруте, в данный период времени года (Табл. 2.1) во время движения по территории стран проезда (Беларуси, Польши, Чехии [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/295-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа №3</title>
		<link>http://www.studatf.com/291-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/291-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:32:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[водитель]]></category>
		<category><![CDATA[график]]></category>
		<category><![CDATA[данные]]></category>
		<category><![CDATA[лабораторная]]></category>
		<category><![CDATA[листок]]></category>
		<category><![CDATA[отдых]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[скорость]]></category>
		<category><![CDATA[состав]]></category>
		<category><![CDATA[тахограмма]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=291</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Лабораторная работа №3
Анализ работы водителя по регистрационным листкам (тахограммам)
3.1 Цель работы: закрепить теоретические знания в вопросе режима труда и отдыха водителей; проанализировать работу водителя, используя его регистрационный листок (тахограмму).
3.2 Исходные данные: заполненная тахограмма.
3.3 Анализ работы водителя.
Таблица 3.1
Показатели работы водителя




№


Показатели


Значения




1


2


3




1


Дата начала работы


24.04.00




2


Дата окончания работы


25.04.00




3


Общая длительность
времени регистрации
по тахограмме


24.00 ч




4


Время установки
тахограммы


5 ч 22 мин




5


Место начала работы
(установки)


Н.Новгород




6


Место окончания
работы (снятия
тахограммы


Ярцево




7


Показания [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/291-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

