Автор: admin
- Методы ценообразования, ориентированные на качество и потребительские свойства продукции
Во многих случаях, когда в цене важно учесть качественные параметры продукции, прибегают к другой группе методов, которые часто называют параметрическими. Всех их объединяет один принцип: чем лучше качество, тем выше цена.
По многим видам сложнотехнической продукции можно выделить один основной качественный показатель, от которого будет зависеть цена (мощность, производительность, содержание основного компонента). Частное от деления цены на значение главного показателя (параметра) качества изделия характеризует удельную цену. Удельные цены используются в одном из наиболее простых параметрических методов ценообразования — методе удельных показателей. В этом случае цена нового изделия может быть рассчитана так:
Цн – Цб / Пб • Пн,
где Цн — цена нового изделия, р.; Цб — цена изделия, принятого за базу сравнения, р.; Пб и Пн — значения основного качественного параметра соответственно по базовому и новому изделиям, натуральные единицы измерения.
Читать полностью »
Автор: admin
2-й этап. Разработка модели транспортной сети
4. Конструирование транспортной сети города. На генплане город разделить на транспортные районы, границы которых должны проходить по границам транспортного влияния линий транспортной сети (ТС) так, чтобы последние были осями их симметрии. В каждом транспортном районе находим центр тяжести и опускаем из него перпендикуляр на ближайшую транспортную линию (эти работы выполняются на первом листе подосновы, М 1:25000).
В основу конструирования ТС положен эвристический метод, предусматривающий принцип стадийности, т.е. поэтапного решения задачи [2], который включает:
- конструирование основной ТС, связывающей основные пункты транспортного тяготения городского значения (градообразующие предприятия – с обслуживающими их жилыми районами, районные центры – между собой и с городским центром); главное требование к основной ТС – минимальный коэффициент непрямолинейности сообщений;
- конструирование вспомогательной ТС, обеспечивающей связь всех центров отправления и прибытия селитебной территории города между собой и основной транспортной системой; критериями построения вспомогательной ТС являются: обеспечение требующегося уровня транспортной обслуженности города, требующейся зоны пешеходной доступности транспортных линий, возможности высокого резервирования, т.е. обеспечение пассажироперевозок на сети при прекращении движения на любом из ее звеньев;
- оптимизацию полученной ТС по критериям минимума затрат транспортного времени населения в целевых передвижениях, минимума капиталовложений и эксплуатационных затрат, минимума транспортной работы при заданном объеме пассажироперевозок, оптимального полезного использования подвижного состава по наполнению.
Читать полностью »
Автор: admin
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОЕКТА
Курсовой проект выполняется в соответствии с алгоритмом, блок-схема которого приведена на с. 6-7, включающим шесть основных этапов расчета транспортного процесса:
- разработку генплана города;
- разработку модели транспортной сети;
- расчет пассажиропотоков;
- конструирование автобусных маршрутов;
- расчет подвижного состава;
- организацию автобусных перевозок на маршрутах.
Блок-схема алгоритма является конкретным планом работы студента и предусматривает следующую последовательность выполнения курсового проекта [1].
1-й этап. Построение и анализ генплана города Читать полностью »
Автор: admin
Лабораторная работа
Способы учёта фактора времени на стоимость денег.
Дискаунтинг – сколько будет стоит сегодня определённая сумма в будущем.
Компаундинг – расчёт сколько будет стоить в будущем определённая сумма денег при любом положительном темпе роста.
NPV (Net Present Value) – разница между сегодняшней стоимостью будущей прибыли и величиной капитальных вложений.
NPV рассчитывается по формуле:
NPV=∑ДП=∑(Pt-Ct)/(1+r)^t
Читать полностью »
Автор: admin
59. Аппроксимация квадратной функции.
Пусть точки полученные экспериментольно груп-тся около накоторой параболы и ее уравнения у=ах2+вх+с причем а,в,с неизвестны.Определим эти параметры методом наименьших квадратов. S(a,b,c)= nΣi=1(yi-axi2-bxi-c)2 найдем:
| ∂S/∂a= nΣi=12(yi-axi2-bxi-c)(-xi2)=0
| ∂S/∂b=nΣi=12(yi-axi2-bxi-c)(-xi)=0
| ∂S/∂c=2nΣi=1(yi-axi2-bxi-c)(-1)=0
| anΣi=1 xi4 +b nΣi=1xi 3+ c nΣi=1xi 2= nΣi=1xi2 yi
| anΣi=1 xi3 +b nΣi=1xi 2+ c nΣi=1xi = nΣi=1xi yi
| anΣi=1 xi2 +b nΣi=1xi +cn= nΣi=1yi
Система служит для определения параметров а,в,с квадратичной аппроксимации.