<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>БНТУ - АТФ &#187; налог</title>
	<atom:link href="http://www.studatf.com/tag/nalog/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.studatf.com</link>
	<description>сайт студентов АТФ БНТУ</description>
	<lastBuildDate>Fri, 22 May 2009 15:33:49 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.2</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Методы ценообразования, основанные на издержках производства</title>
		<link>http://www.studatf.com/410-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/410-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 May 2009 12:31:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Ценообразование]]></category>
		<category><![CDATA[затратный]]></category>
		<category><![CDATA[затраты]]></category>
		<category><![CDATA[изделие]]></category>
		<category><![CDATA[издержки]]></category>
		<category><![CDATA[налог]]></category>
		<category><![CDATA[номенклатура]]></category>
		<category><![CDATA[отечественный]]></category>
		<category><![CDATA[прибыль]]></category>
		<category><![CDATA[производство]]></category>
		<category><![CDATA[спрос]]></category>
		<category><![CDATA[стоимость]]></category>
		<category><![CDATA[фактор]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=410</guid>
		<description><![CDATA[&#160;

Методы ценообразования, основанные на издержках производства

Основу методологии ценообразования составляют методы обоснования цен, которые базируются на основных ценообразующих факторах (рис. 1).

Рис. 1. Методы ценообразования
Одним из наиболее распространенных методов ценообразования, ориентированных на издержки производства, в отечественной практике является затратный метод. Суть его заключается в том, что к рассчитанной себестоимости единицы продукции добавляется заданный размер прибыли, а также [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/410-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Интернет и перспективы сетевого искусства</title>
		<link>http://www.studatf.com/394-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/394-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 May 2009 12:15:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Эстетика]]></category>
		<category><![CDATA[альбом]]></category>
		<category><![CDATA[Беларусь]]></category>
		<category><![CDATA[газета]]></category>
		<category><![CDATA[интернет]]></category>
		<category><![CDATA[коммуникации]]></category>
		<category><![CDATA[компьютер]]></category>
		<category><![CDATA[маршрут]]></category>
		<category><![CDATA[монитор]]></category>
		<category><![CDATA[мышление]]></category>
		<category><![CDATA[налог]]></category>
		<category><![CDATA[океан]]></category>
		<category><![CDATA[отряд]]></category>
		<category><![CDATA[переход]]></category>
		<category><![CDATA[ресурсы]]></category>
		<category><![CDATA[стоимость]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=394</guid>
		<description><![CDATA[Интернет и перспективы сетевого искусства
XIX век ознаменовал собой приход новой эры. Сначала люди изобрели фотографию, за ней &#8211; радио и кино. Немного спустя, придумали телевидение, в середине прошлого столетия &#8211; компьютерную сеть. Так, мы научились быстро и легко передавать информацию в любую точку земного шара. Сегодня, чтобы ознакомиться с новыми шедеврами творческой мысли, нет нужды [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/394-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ</title>
		<link>http://www.studatf.com/318-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/318-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:02:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[действие]]></category>
		<category><![CDATA[кадры]]></category>
		<category><![CDATA[контроль]]></category>
		<category><![CDATA[меры]]></category>
		<category><![CDATA[налог]]></category>
		<category><![CDATA[положение]]></category>
		<category><![CDATA[развал]]></category>
		<category><![CDATA[система]]></category>
		<category><![CDATA[сокращение]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[требования]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=318</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Система МДП, созданная свыше 50 лет назад, и Конвенция МДП, 1975 г. оказались весьма эффективными и имеют важное значение для развития международной торговли и международного транспортного сообщения как внутри Европы, так и между Европой и остальными регионами мира.
В связи с ускоренным ростом объема перевозок между Западной и Восточной Европой и с появлением новых независимых [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/318-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.5. БУДУЩЕЕ СИСТЕМЫ МДП</title>
		<link>http://www.studatf.com/316-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/316-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:01:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[ЕЭК ООН]]></category>
		<category><![CDATA[комитет]]></category>
		<category><![CDATA[конструкция]]></category>
		<category><![CDATA[МДП]]></category>
		<category><![CDATA[налог]]></category>
		<category><![CDATA[организация]]></category>
		<category><![CDATA[поддержка]]></category>
		<category><![CDATA[секретариат]]></category>
		<category><![CDATA[система]]></category>
		<category><![CDATA[транзит]]></category>
		<category><![CDATA[центр]]></category>
		<category><![CDATA[эксперт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=316</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.5. БУДУЩЕЕ СИСТЕМЫ МДП
1.5.1. ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМЫ МДП ВО ВСЕМ МИРЕ
Для того, чтобы сделать систему МДП по возможности более доступной для всех, желающих ее использовать, она постоянно рекламируется Организацией Объединенных Наций. В 1984 году Экономический и социальный совет ООН принял резолюцию (1984/79), подготовленную Группой экспертов по таможенным вопросам, связанным с транспортом, в которой всем государствам мира [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/316-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.2. ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ МДП</title>
		<link>http://www.studatf.com/310-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/310-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:55:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[гарантия]]></category>
		<category><![CDATA[документ]]></category>
		<category><![CDATA[допущение]]></category>
		<category><![CDATA[комитет]]></category>
		<category><![CDATA[налог]]></category>
		<category><![CDATA[неуплата]]></category>
		<category><![CDATA[отправление]]></category>
		<category><![CDATA[пошлина]]></category>
		<category><![CDATA[процедура]]></category>
		<category><![CDATA[таможня]]></category>
		<category><![CDATA[текст]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=310</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.2. ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ МДП
Ниже приведено краткое описание элементов системы таможенного транзита МДП, введенной в действие Конвенцией МДП, 1975 г. Из него видно, насколько привлекательной является эта система для перевозчиков и таможенных органов ввиду своей простоты и эффективности.
Чтобы обеспечить беспрепятственное перемещение грузов с минимальными задержками в пути и в то же время обеспечить максимальную безопасность с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/310-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

