<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>БНТУ - АТФ &#187; Пути сообщения</title>
	<atom:link href="http://www.studatf.com/category/put/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.studatf.com</link>
	<description>сайт студентов АТФ БНТУ</description>
	<lastBuildDate>Fri, 22 May 2009 15:33:49 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.2</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Приложение 5</title>
		<link>http://www.studatf.com/373-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/373-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:58:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[асфальт]]></category>
		<category><![CDATA[бетон]]></category>
		<category><![CDATA[булыжник]]></category>
		<category><![CDATA[грунт]]></category>
		<category><![CDATA[мостовая]]></category>
		<category><![CDATA[обработка]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[ход]]></category>
		<category><![CDATA[щебень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=373</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Приложение 5.
Типы дорожных одежд и область их применения






Типы дорожных одежд


Виды покрытий, материал и способы&#160; его укладки


Категория дорог




Капитальные


Асфальтобетон из плотных смесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии


I, II, III




Облегченные


Асфальтобетон из cмесей, укладываемых в холодном состоянии
Дегтебетон из cмесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии
Из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими способом смешения на дороге, в установке или способом [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/373-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Приложение 3</title>
		<link>http://www.studatf.com/371-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/371-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:55:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[видимость]]></category>
		<category><![CDATA[обочина]]></category>
		<category><![CDATA[поворот]]></category>
		<category><![CDATA[покрытие]]></category>
		<category><![CDATA[препятствие]]></category>
		<category><![CDATA[пункт]]></category>
		<category><![CDATA[расстояние]]></category>
		<category><![CDATA[ровность]]></category>
		<category><![CDATA[уклон]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=371</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Приложение 3.
Частные коэффициенты снижения пропускной способности






1.


Ширина полосы движения, м


3.75&#160;&#160;


3.5&#160;&#160;&#160;&#160;


3.0




&#160;


&#160; 


1&#160;


0.96&#160;


0.85




2.


Неподвижные препятствия на обочине (расстояние, м)


2.5


2.0&#160;&#160;


1.5&#160;&#160;


1.0&#160;


0.5&#160;


0




&#160;





1.0


0.99


0.95


0.90&#160;


0.83


0.78




3.


Состав движения
(доля автопоездов в потоке), %


&#160;
1


&#160;
10


&#160;
20


&#160;
30




&#160;





0.98


0.93


0.87


0.81




4.


Продольный уклон, %&#160;&#160;&#160;&#160;


20


30


40


50


60




&#160;





0.92


0.91&#160;&#160;


0.83&#160;


0.75


0.64




5.


Расстояние видимости, м


&#60; 50


50 &#8211; 100


150 &#8211; 200


250 &#8211; 350




&#160;





0.68


0.73


0.90


0.98




6.


Кривые в плане (радиус, м)&#160;


&#62; 600&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;


450 &#8211; 250&#160;&#160;&#160;


&#60; 100




&#160;





1.00&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;


0.96&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;


0.85




7.


Скорость движения, км/ч&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;


60&#160;&#160;&#160;


50


30&#160;&#160;


20&#160;


10




&#160;





1.0&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;


0.98&#160;


0.88


0.76


0.44




&#160; 8.


Пересечения в одном уровне при доле ТС, выполняющих левый поворот, %&#160;


0&#160;&#160;


20


40&#160;&#160;&#160;


60&#160;


80




&#160;





0.94&#160;


0.82


0.70


0.57


0.47




9.


Тип обочин&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;


укрепленные щебнем


укрепленные засевом [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/371-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Приложение 2</title>
		<link>http://www.studatf.com/369-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/369-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:53:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[груз]]></category>
		<category><![CDATA[категория]]></category>
		<category><![CDATA[нагрузка]]></category>
		<category><![CDATA[одиночная]]></category>
		<category><![CDATA[расчет]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=369</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Приложение 2.
Нормативные значения расчетных нагрузок на ось транспортных средств
(СНиП 2.05.02-85, П1 к СНиП 2.05.02-85)





Категория дороги


I-а


I-б


II


III


IV


V


VI-а


VI-б




Расчетная нагрузка на одиночную ось двухосного автомобиля, кН (тс)


100 (10)


100 (10)


100 (10)


100 (10)


100 (10)


60 (6)


60 (6)


60 (6)





&#160;
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/369-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Приложение 1</title>
		<link>http://www.studatf.com/367-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/367-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:52:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[город]]></category>
		<category><![CDATA[крутизна]]></category>
		<category><![CDATA[откос]]></category>
		<category><![CDATA[полоса]]></category>
		<category><![CDATA[скорость]]></category>
		<category><![CDATA[уклон]]></category>
		<category><![CDATA[учет]]></category>
		<category><![CDATA[характер]]></category>
		<category><![CDATA[центр]]></category>
		<category><![CDATA[ширина]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=367</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Приложение 1.
Нормативные значения характеристик загородных дорог
(СНиП 2.05.02-85, П1 к СНиП 2.05.02-85)






1.


Интенсивность движения в обоих направлениях, авт./сут


Более


7000


3001-7000


1001-3000


101-1000


51 &#8211; 100


25 &#8211; 50


Менее 25




2.


Категория дороги


I-а


I-б


II


III


IV


V


VI-а


VI-б




3.


Расчетная скорость, км/ч


150


120


120


100


80


60


40


30




4.


Число полос движения в обоих направлениях


4-8


4-8


2


2


2


1


1


1




5.


Ширина полосы движения, м


3,75


3,75


3,75


3,5


3,0


-


-


-




6.


Ширина проезжей части, м


2х7,5; 2х15


2х11,25;


7,5


7,0


6,0


4,5


3,5


3,0




7.


Ширина обочины, м


3,75


3,75


3,75


2,5


2


1,75


1,5


0,75




8.


Наименьшая ширина укреп- ленной полосы обочины, м


0,75


0,75


0,75


0,5


0,5


-


-


-




9.


Наименьшая ширина центр. разделительной полосы, м


6


5


-


-


-


-


-


-




10.


Наименьшая ширина укрепл.&#160; полосы на раздел. полосе, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/367-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2.2. Оформление курсовой работы</title>
		<link>http://www.studatf.com/365-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/365-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:50:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>
		<category><![CDATA[Беларусь]]></category>
		<category><![CDATA[карандаш]]></category>
		<category><![CDATA[масштаб]]></category>
		<category><![CDATA[поля]]></category>
		<category><![CDATA[проект]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[раздел]]></category>
		<category><![CDATA[размер]]></category>
		<category><![CDATA[рисунки]]></category>
		<category><![CDATA[способ]]></category>
		<category><![CDATA[форма]]></category>
		<category><![CDATA[чернила]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=365</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
2.2. Оформление курсовой работы
Материал&#160; работы включает пояснительную записку с расчетами, а также следующие рисунки и графики:

план трассы с окружающей обстановкой и рассчитанными показателями;
поперечные профили земляного полотна (существующее состояние, требуемые корректировки);
графики пропускной способности и уровня загрузки с частными&#160; коэффициентами снижения пропускной способности (для исходного состояния и с учетом реализации разработанных предложений);
график итогового коэффициента аварийности с частными&#160; [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/365-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2.1. Содержание курсовой работы</title>
		<link>http://www.studatf.com/363-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/363-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:49:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[влияние]]></category>
		<category><![CDATA[грунт]]></category>
		<category><![CDATA[дорога]]></category>
		<category><![CDATA[итоговый]]></category>
		<category><![CDATA[мероприятия]]></category>
		<category><![CDATA[одежда]]></category>
		<category><![CDATA[плоскость]]></category>
		<category><![CDATA[себестоимость]]></category>
		<category><![CDATA[состав]]></category>
		<category><![CDATA[суглинки]]></category>
		<category><![CDATA[супесь]]></category>
		<category><![CDATA[толщина]]></category>
		<category><![CDATA[упругость]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=363</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
2.1. Содержание курсовой работы
2.1.1. Построение плана трассы и определение его характеристик
Трассой называется положение геометрической оси дороги в пространстве. План трассы &#8211; это проекция трассы на горизонтальную плоскость.
Построение плана трассы выполняется по исходным данным, приведенным на продольном профиле дороги в графах &#8220;Прямые и кривые в плане&#8221; (либо &#8220;План линии&#8221;, либо &#8220;Условный план трассы&#8221;), &#8220;Пикеты&#8221;, &#8220;Километры&#8221;, &#8220;Развернутый [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/363-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2. КУРСОВАЯ РАБОТА</title>
		<link>http://www.studatf.com/361-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/361-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:45:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[аварийность]]></category>
		<category><![CDATA[изучение]]></category>
		<category><![CDATA[курсовая]]></category>
		<category><![CDATA[одежда]]></category>
		<category><![CDATA[показатели]]></category>
		<category><![CDATA[протяженность]]></category>
		<category><![CDATA[разработка]]></category>
		<category><![CDATA[толщина]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[требования]]></category>
		<category><![CDATA[указание]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=361</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
2. КУРСОВАЯ РАБОТА
Тема курсовой работы: &#34;Оценка условий движения по участку существующей дороги&#34;
Цель выполнения работы &#8211; изучение методов определения транспортно &#8211; эксплуатационных показателей дороги и оценки ее пригодности к осуществлению&#160; заданного объема движения.
Перечень разделов курсовой&#160; работы:

Построение плана трассы и определение его характеристик.
Исследование характеристик поперечного профиля на соответствие требованиям действующих нормативов.
Оценка уровня загрузки дороги при движении транспортного [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/361-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ</title>
		<link>http://www.studatf.com/359-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/359-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:43:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>
		<category><![CDATA[Беларусь]]></category>
		<category><![CDATA[водный]]></category>
		<category><![CDATA[воздушный]]></category>
		<category><![CDATA[действие]]></category>
		<category><![CDATA[железнодорожный]]></category>
		<category><![CDATA[занятия]]></category>
		<category><![CDATA[инженер]]></category>
		<category><![CDATA[классификация]]></category>
		<category><![CDATA[принцип]]></category>
		<category><![CDATA[элементы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=359</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
&#160;1. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
1.1. Лекционные занятия
1.1.1. Общие сведения о путях сообщения
Значение путей сообщения в развитии народно &#8211; хозяйственного комплекса Республики Беларусь. Требования транспорта&#160; к современным путям сообщения:&#160; экономичность, скорость, безопасность и удобство пассажирских и грузовых перевозок.&#160; Значение знания транспортно &#8211; эксплуатационных характеристик путей сообщения при организации перевозок.&#160; Взаимодействие транспортного&#160; средства&#160; и пути&#160; сообщения и учет особенностей [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/359-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ВВЕДЕНИЕ</title>
		<link>http://www.studatf.com/357-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/357-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 07:41:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Пути сообщения]]></category>
		<category><![CDATA[безопасность]]></category>
		<category><![CDATA[движение]]></category>
		<category><![CDATA[изложение]]></category>
		<category><![CDATA[изменение]]></category>
		<category><![CDATA[инженер]]></category>
		<category><![CDATA[качество]]></category>
		<category><![CDATA[курс]]></category>
		<category><![CDATA[лабораторная]]></category>
		<category><![CDATA[мероприятия]]></category>
		<category><![CDATA[пути]]></category>
		<category><![CDATA[улучшение]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=357</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
ВВЕДЕНИЕ
Курс &#34;Пути сообщения и их транспортные качества&#34; имеет цель дать студентам четкое представление о характеристиках&#160; путей сообщения видов транспорта и их влиянии на условия перевозок грузов и пассажиров.
Функционирование&#160; транспортной системы в условиях перехода от&#160; плановой&#160; экономики повышает требования к организации перевозок&#160; с тщательным&#160; учетом условий движения.&#160; Себестоимость и безопасность&#160; перевозок&#160; в значительной&#160; степени определяются транспортными&#160; [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/357-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

