<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>БНТУ - АТФ &#187; Опасные грузы</title>
	<atom:link href="http://www.studatf.com/category/op/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.studatf.com</link>
	<description>сайт студентов АТФ БНТУ</description>
	<lastBuildDate>Fri, 22 May 2009 15:33:49 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.2</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Предупредительные надписи и манипуляционные знаки</title>
		<link>http://www.studatf.com/322-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/322-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:08:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[знаки]]></category>
		<category><![CDATA[надписи]]></category>
		<category><![CDATA[носитель]]></category>
		<category><![CDATA[потребление]]></category>
		<category><![CDATA[предел]]></category>
		<category><![CDATA[предупредительные]]></category>
		<category><![CDATA[проникновение]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[ширина]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=322</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Предупредительные надписи и манипуляционные знаки,&#160;наносимые на упаковку опасного груза
&#160;&#160;&#160;&#160; 1. Манипуляционные&#160; знаки&#160; в&#160; зависимости&#160; от&#160; длины&#160; и&#160; ширины грузового места (упаковки) имеют размеры:
&#160;&#160;&#160;&#160; 75х105&#160;&#160; мм&#160; при&#160; длине&#160; и&#160; ширине&#160; грузового&#160; места&#160; до&#160; 1&#160;&#160; м включительно;
&#160;&#160;&#160;&#160; 108х148 мм при длине и ширине грузового места 1 м; 
допускается&#160; применение&#160; размера&#160; 148х210 мм при длине и ширине грузового [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/322-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.8 ПРИСОЕДИНЕНИЕ К КОНВЕНЦИИ МДП</title>
		<link>http://www.studatf.com/320-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/320-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:04:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[депозит]]></category>
		<category><![CDATA[документ]]></category>
		<category><![CDATA[допущение]]></category>
		<category><![CDATA[ЕЭК ООН]]></category>
		<category><![CDATA[журнал]]></category>
		<category><![CDATA[контейнер]]></category>
		<category><![CDATA[МДП]]></category>
		<category><![CDATA[ответственность]]></category>
		<category><![CDATA[предоставление]]></category>
		<category><![CDATA[присоединение]]></category>
		<category><![CDATA[статья]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=320</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.8 ПРИСОЕДИНЕНИЕ К КОНВЕНЦИИ МДП, 1975 г. И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Ниже приведен обзор основных мер, которые должны быть приняты всеми участниками системы МДП &#8211; правительствами, гарантийными объединениями, перевозчиками и международной организацией &#8211; чтобы присоединиться к Конвенции и должным образом применять ее положения.
1.8.1. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРАВИТЕЛЬСТВА
- признание Конвенции МДП в соответствии с национальным законодательством (например, официальное опубликование в [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/320-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ</title>
		<link>http://www.studatf.com/318-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/318-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:02:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[действие]]></category>
		<category><![CDATA[кадры]]></category>
		<category><![CDATA[контроль]]></category>
		<category><![CDATA[меры]]></category>
		<category><![CDATA[налог]]></category>
		<category><![CDATA[положение]]></category>
		<category><![CDATA[развал]]></category>
		<category><![CDATA[система]]></category>
		<category><![CDATA[сокращение]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[требования]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=318</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Система МДП, созданная свыше 50 лет назад, и Конвенция МДП, 1975 г. оказались весьма эффективными и имеют важное значение для развития международной торговли и международного транспортного сообщения как внутри Европы, так и между Европой и остальными регионами мира.
В связи с ускоренным ростом объема перевозок между Западной и Восточной Европой и с появлением новых независимых [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/318-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.5. БУДУЩЕЕ СИСТЕМЫ МДП</title>
		<link>http://www.studatf.com/316-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/316-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 08:01:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[ЕЭК ООН]]></category>
		<category><![CDATA[комитет]]></category>
		<category><![CDATA[конструкция]]></category>
		<category><![CDATA[МДП]]></category>
		<category><![CDATA[налог]]></category>
		<category><![CDATA[организация]]></category>
		<category><![CDATA[поддержка]]></category>
		<category><![CDATA[секретариат]]></category>
		<category><![CDATA[система]]></category>
		<category><![CDATA[транзит]]></category>
		<category><![CDATA[центр]]></category>
		<category><![CDATA[эксперт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=316</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.5. БУДУЩЕЕ СИСТЕМЫ МДП
1.5.1. ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМЫ МДП ВО ВСЕМ МИРЕ
Для того, чтобы сделать систему МДП по возможности более доступной для всех, желающих ее использовать, она постоянно рекламируется Организацией Объединенных Наций. В 1984 году Экономический и социальный совет ООН принял резолюцию (1984/79), подготовленную Группой экспертов по таможенным вопросам, связанным с транспортом, в которой всем государствам мира [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/316-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.4. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ МДП</title>
		<link>http://www.studatf.com/314-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/314-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:59:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[государство]]></category>
		<category><![CDATA[корешки]]></category>
		<category><![CDATA[маршрут]]></category>
		<category><![CDATA[МДП]]></category>
		<category><![CDATA[обращение]]></category>
		<category><![CDATA[объединение]]></category>
		<category><![CDATA[перевозка]]></category>
		<category><![CDATA[пограничная]]></category>
		<category><![CDATA[право]]></category>
		<category><![CDATA[протокол]]></category>
		<category><![CDATA[процедура]]></category>
		<category><![CDATA[таможня]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=314</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.4. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ МДП
Процедуры, описанные ниже, дают общее представление об операциях, в том числе и таможенных, которые практически осуществляются при перевозке грузов с использованием системы МДП (см. рис. 3).
Рис. 3: Принцип действия cистемы МДП

Таможня отправления является, как правило, таможней, где выполняются все необходимые таможенные формальности, связанные с вывозом грузов. Таможня отправления досматривает и оформляет [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/314-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА КОНВЕНЦИИ МДП</title>
		<link>http://www.studatf.com/312-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/312-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:57:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[административный]]></category>
		<category><![CDATA[достижение]]></category>
		<category><![CDATA[ЕЭК ООН]]></category>
		<category><![CDATA[записки]]></category>
		<category><![CDATA[комитет]]></category>
		<category><![CDATA[МДП]]></category>
		<category><![CDATA[перевозчик]]></category>
		<category><![CDATA[подход]]></category>
		<category><![CDATA[сотрудник]]></category>
		<category><![CDATA[технологии]]></category>
		<category><![CDATA[транзит]]></category>
		<category><![CDATA[требования]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=312</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА КОНВЕНЦИИ МДП
Конвенция МДП, 1975 г., &#8211; одна из самых современных таможенных конвенций, отвечающих требованиям сегодняшнего дня. За время существования этой системы практически не было судебных процессов, которые могут возникнуть, если положения той или иной конвенции написаны недостаточно четко и допускают различные толкования.
Существует несколько причин, в силу которых Конвенция успешно действует до настоящего [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/312-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1.2. ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ МДП</title>
		<link>http://www.studatf.com/310-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/310-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:55:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[гарантия]]></category>
		<category><![CDATA[документ]]></category>
		<category><![CDATA[допущение]]></category>
		<category><![CDATA[комитет]]></category>
		<category><![CDATA[налог]]></category>
		<category><![CDATA[неуплата]]></category>
		<category><![CDATA[отправление]]></category>
		<category><![CDATA[пошлина]]></category>
		<category><![CDATA[процедура]]></category>
		<category><![CDATA[таможня]]></category>
		<category><![CDATA[текст]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=310</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1.2. ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ МДП
Ниже приведено краткое описание элементов системы таможенного транзита МДП, введенной в действие Конвенцией МДП, 1975 г. Из него видно, насколько привлекательной является эта система для перевозчиков и таможенных органов ввиду своей простоты и эффективности.
Чтобы обеспечить беспрепятственное перемещение грузов с минимальными задержками в пути и в то же время обеспечить максимальную безопасность с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/310-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>МДП &#8211; СИСТЕМА ТАМОЖЕННОГО ТРАНЗИТА. Введение</title>
		<link>http://www.studatf.com/308-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/308-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:53:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[автомобильные]]></category>
		<category><![CDATA[грузы]]></category>
		<category><![CDATA[конвенция]]></category>
		<category><![CDATA[МДП]]></category>
		<category><![CDATA[международная]]></category>
		<category><![CDATA[необходимость]]></category>
		<category><![CDATA[перевозки]]></category>
		<category><![CDATA[перевозчик]]></category>
		<category><![CDATA[преимущество]]></category>
		<category><![CDATA[таможня]]></category>
		<category><![CDATA[транзит]]></category>
		<category><![CDATA[требования]]></category>
		<category><![CDATA[часть]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=308</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
МДП &#8211; СИСТЕМА ТАМОЖЕННОГО ТРАНЗИТА
1.1. ВВЕДЕНИЕ
1.1.1. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
В ноябре 1975 г. на итоговой конференции, состоявшейся под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), была представлена Конвенция МДП, 1975 г., вступившая в силу в 1978 году. С тех пор она остается одной из наиболее действенных международных транспортных конвенций и фактически единственной универсальной системой таможенного [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/308-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа № 8</title>
		<link>http://www.studatf.com/305-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/305-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:51:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[данные]]></category>
		<category><![CDATA[дорога]]></category>
		<category><![CDATA[комбинированная]]></category>
		<category><![CDATA[линия]]></category>
		<category><![CDATA[максимальная]]></category>
		<category><![CDATA[масса]]></category>
		<category><![CDATA[морской]]></category>
		<category><![CDATA[решение]]></category>
		<category><![CDATA[смешанная]]></category>
		<category><![CDATA[схема]]></category>
		<category><![CDATA[условия]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=305</guid>
		<description><![CDATA[Лабораторная работа № 8
Разработка схемы смешанной (комбинированной) перевозки груза
Цель работы: закрепить теоретические знания в вопросе организации комбинированной перевозки груза.
Исходные данные: в соответствии с предыдущими лабораторными работами.
Условные данные:

затраты на 1 км пробега ТС в зависимости от максимальной массы М:

&#160;
S(), &#8364;

затраты на перевозку ТС по железной дороге:

&#160;
&#8364;
&#160;
где расстояние перевозки по ж/д в км.
&#160;
При наличии сведений о конкретной [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/305-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лабораторная работа №7</title>
		<link>http://www.studatf.com/303-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/303-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 May 2009 07:49:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Опасные грузы]]></category>
		<category><![CDATA[валюта]]></category>
		<category><![CDATA[государство]]></category>
		<category><![CDATA[знание]]></category>
		<category><![CDATA[магистраль]]></category>
		<category><![CDATA[минимум]]></category>
		<category><![CDATA[оплата]]></category>
		<category><![CDATA[оформление]]></category>
		<category><![CDATA[плата]]></category>
		<category><![CDATA[таможня]]></category>
		<category><![CDATA[территория]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=303</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
Лабораторная работа №7
Расчет платежей и сборов на международных маршрутах.
Цель работы: Закрепить теоретические знания в вопросе порядка проезда транспортных средств по иностранным территориям.
Исходные данные: Данные принятые в предыдущих работах, место регистрации перевозчика и транспортного средства &#8211; РБ, таможенное оформление Carnet TIR, дорожные разрешения с освобождением от оплаты за пользования по всем странам проезда.
Условные данные: Распределение массы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/303-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

