Предупредительные надписи и манипуляционные знаки, наносимые на упаковку опасного груза
1. Манипуляционные знаки в зависимости от длины и ширины грузового места (упаковки) имеют размеры:
75х105 мм при длине и ширине грузового места до 1 м включительно;
108х148 мм при длине и ширине грузового места 1 м;
допускается применение размера 148х210 мм при длине и ширине грузового [...]
1.8 ПРИСОЕДИНЕНИЕ К КОНВЕНЦИИ МДП, 1975 г. И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Ниже приведен обзор основных мер, которые должны быть приняты всеми участниками системы МДП – правительствами, гарантийными объединениями, перевозчиками и международной организацией – чтобы присоединиться к Конвенции и должным образом применять ее положения.
1.8.1. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРАВИТЕЛЬСТВА
- признание Конвенции МДП в соответствии с национальным законодательством (например, официальное опубликование в [...]
1.6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Система МДП, созданная свыше 50 лет назад, и Конвенция МДП, 1975 г. оказались весьма эффективными и имеют важное значение для развития международной торговли и международного транспортного сообщения как внутри Европы, так и между Европой и остальными регионами мира.
В связи с ускоренным ростом объема перевозок между Западной и Восточной Европой и с появлением новых независимых [...]
1.5. БУДУЩЕЕ СИСТЕМЫ МДП
1.5.1. ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМЫ МДП ВО ВСЕМ МИРЕ
Для того, чтобы сделать систему МДП по возможности более доступной для всех, желающих ее использовать, она постоянно рекламируется Организацией Объединенных Наций. В 1984 году Экономический и социальный совет ООН принял резолюцию (1984/79), подготовленную Группой экспертов по таможенным вопросам, связанным с транспортом, в которой всем государствам мира [...]
1.4. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ МДП
Процедуры, описанные ниже, дают общее представление об операциях, в том числе и таможенных, которые практически осуществляются при перевозке грузов с использованием системы МДП (см. рис. 3).
Рис. 3: Принцип действия cистемы МДП