<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>БНТУ - АТФ &#187; Организация и безопасность движения на транспорте</title>
	<atom:link href="http://www.studatf.com/category/obdd/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.studatf.com</link>
	<description>сайт студентов АТФ БНТУ</description>
	<lastBuildDate>Fri, 22 May 2009 15:33:49 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.2</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>3.5. Результаты исследования</title>
		<link>http://www.studatf.com/90-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/90-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 06:16:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация и безопасность движения на транспорте]]></category>
		<category><![CDATA[видимость]]></category>
		<category><![CDATA[единица]]></category>
		<category><![CDATA[конфликт]]></category>
		<category><![CDATA[недостатки]]></category>
		<category><![CDATA[обгон]]></category>
		<category><![CDATA[объезд]]></category>
		<category><![CDATA[переход]]></category>
		<category><![CDATA[пешеход]]></category>
		<category><![CDATA[план]]></category>
		<category><![CDATA[результаты]]></category>
		<category><![CDATA[светофор]]></category>
		<category><![CDATA[улица]]></category>
		<category><![CDATA[условия]]></category>
		<category><![CDATA[число]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=90</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
3.5. Результаты исследования
3.5.1. Анализ существующей организации дорожного движения
Анализ должен показать соответствие существующей организа&#173;ции дорожного движения располагаемым дорожным условиям и транспортно-пешеходной нагрузке. В нем должны быть рассмотре&#173;ны в основном недостатки организации ОП МПТ или те элементы, которые могут быть существенно улучшены. Следует попытаться вскрыть причины замеченных недостатков, что позволит наметить и разработать предложения по совершенствованию организации [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/90-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>3.4. Экспериментальные исследования</title>
		<link>http://www.studatf.com/88-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/88-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 06:13:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация и безопасность движения на транспорте]]></category>
		<category><![CDATA[видимость]]></category>
		<category><![CDATA[выбор]]></category>
		<category><![CDATA[глаз]]></category>
		<category><![CDATA[интенсивность]]></category>
		<category><![CDATA[наблюдатель]]></category>
		<category><![CDATA[направление]]></category>
		<category><![CDATA[обследование]]></category>
		<category><![CDATA[положение]]></category>
		<category><![CDATA[скорость]]></category>
		<category><![CDATA[случай]]></category>
		<category><![CDATA[условия]]></category>
		<category><![CDATA[элементы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=88</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
3.4. Экспериментальные исследования
Исследования имеют целью получение исходной информации для анализа существующей организации дорожного движения и разработки возможных предложений по ее совершенствованию. Они включают обследование условий движении, измерение неко&#173;торых характеристик транспортных и пешеходных потоков, иссле&#173;дование работы ОП, стоянок и взаимодействия потоков (маневри&#173;рование, нарушения и конфликтные ситуации).
3.4.1. Обследование условий движения
В значительной мере это обследование проводится при состав&#173;лении [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/88-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>3.3. Характеристика объекта</title>
		<link>http://www.studatf.com/86-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/86-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 06:11:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация и безопасность движения на транспорте]]></category>
		<category><![CDATA[документ]]></category>
		<category><![CDATA[застройка]]></category>
		<category><![CDATA[насаждения]]></category>
		<category><![CDATA[оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[опоры]]></category>
		<category><![CDATA[особенности]]></category>
		<category><![CDATA[размеры]]></category>
		<category><![CDATA[светофор]]></category>
		<category><![CDATA[состояние]]></category>
		<category><![CDATA[степень]]></category>
		<category><![CDATA[число]]></category>
		<category><![CDATA[ширина]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=86</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
3.3. Характеристика объекта
3.3.1. План объекта
После детального ознакомления с зоной ОП МПТ карандашом выполняют черновой эскиз и условными обозначениями отмечают все характерные элементы. Проставляют необходимые размеры, принимая за базу кромку проезжей части улицы. Производят необ&#173;ходимые измерения и результаты наносят на эскиз. Лишь после проверки и корректировки эскиза приступают к вычерчиванию масштабного плана, как правило, в масштабе [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/86-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>3.2. Оформление курсовой работы</title>
		<link>http://www.studatf.com/84-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/84-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 06:10:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация и безопасность движения на транспорте]]></category>
		<category><![CDATA[данные]]></category>
		<category><![CDATA[задание]]></category>
		<category><![CDATA[задачи]]></category>
		<category><![CDATA[курсовая]]></category>
		<category><![CDATA[нумерация]]></category>
		<category><![CDATA[объект]]></category>
		<category><![CDATA[оформление]]></category>
		<category><![CDATA[пункт]]></category>
		<category><![CDATA[расстояние]]></category>
		<category><![CDATA[расчет]]></category>
		<category><![CDATA[студент]]></category>
		<category><![CDATA[титульный]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[указание]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=84</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
3.2. Оформление курсовой работы
Курсовая работа состоит из расчетно-пояснительной записки (РПЗ) и графической части. Объем РПЗ составляет 20-35 страниц рукописного текста формата А4 или эквивалентное число страниц машинописного текста, как правило, через 1,3 интервала. Она включает титульный лист, задание на курсовое проектирование, содержание, введение, основную расчетно-пояснительную часть, заключение и список литературы. Оформление РПЗ должно соот&#173;ветствовать требованиям [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/84-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>3. КУРС0ВАЯ РАБОТА. Содержание курсовой работы</title>
		<link>http://www.studatf.com/82-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/82-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 06:08:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация и безопасность движения на транспорте]]></category>
		<category><![CDATA[анализ]]></category>
		<category><![CDATA[безопасность]]></category>
		<category><![CDATA[курсовая]]></category>
		<category><![CDATA[обоснование]]></category>
		<category><![CDATA[объект]]></category>
		<category><![CDATA[объем]]></category>
		<category><![CDATA[организация]]></category>
		<category><![CDATA[пункт]]></category>
		<category><![CDATA[студент]]></category>
		<category><![CDATA[тема]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[учеба]]></category>
		<category><![CDATA[ход]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=82</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
3. КУРС0ВАЯ РАБОТА
Целью курсовой работы является закрепление и развитие теоре&#173;тических основ и практических знаний, полученных студентами при изучении курса &#171;Организация и безопасность движения на транспорте&#187;, а также приобретение навыков самостоятельного ре&#173;шения некоторых задач в зоне остановочного пункта маршрутного пассажирского транспорта. Задачами являются натурное обследо&#173;вание реального объекта на улично-дорожной сети города, экспе&#173;риментальные исследования характеристик движения, анализ [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/82-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2. КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА</title>
		<link>http://www.studatf.com/80-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/80-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 06:06:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация и безопасность движения на транспорте]]></category>
		<category><![CDATA[деление]]></category>
		<category><![CDATA[знаки]]></category>
		<category><![CDATA[контроль]]></category>
		<category><![CDATA[контрольная]]></category>
		<category><![CDATA[масштаб]]></category>
		<category><![CDATA[объект]]></category>
		<category><![CDATA[определение]]></category>
		<category><![CDATA[план]]></category>
		<category><![CDATA[светофор]]></category>
		<category><![CDATA[скорость]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[улица]]></category>
		<category><![CDATA[участок]]></category>
		<category><![CDATA[элементы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=80</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
2. КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
Целью контрольной работы является приобретение навыков ис&#173;следования дорожного движения на реальном участке улично-дорожной сети. Задачи работы: составление плана участка с нане&#173;сением дорожной обстановки, экспериментальное определение ин&#173;тенсивности движения и состава транспортного потока, определе&#173;ние временной неравномерности движения.
Измерения выполняются по месту жительства или работы сту&#173;дента, как правило, на двухполосных улицах с двусторонним дви&#173;жением и умеренной интенсивностью. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/80-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ</title>
		<link>http://www.studatf.com/78-200905.html</link>
		<comments>http://www.studatf.com/78-200905.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 06:04:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Организация и безопасность движения на транспорте]]></category>
		<category><![CDATA[безопасность]]></category>
		<category><![CDATA[движение]]></category>
		<category><![CDATA[лекция]]></category>
		<category><![CDATA[объект]]></category>
		<category><![CDATA[положение]]></category>
		<category><![CDATA[содержание]]></category>
		<category><![CDATA[структура]]></category>
		<category><![CDATA[тема]]></category>
		<category><![CDATA[транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[фактор]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.studatf.com/?p=78</guid>
		<description><![CDATA[&#160;
1. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ &#171;ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ&#187;
&#160;
1.1. Лекционные занятия

Общие положения. Проблемы автомобилизации. Дорожный транспорт и дорожное движение. Потери в дорожном транспорте и дорожном движении. Оценка качества дорожного движения.
Исследования в дорожном движении. Классификация исследований. Точность измерений. Некоторые виды исследований.
Транспортный поток. Характеристики. Зависимость между основными параметрами. Состояние транспортного потока. Маневрирование. Пропускная способность.
Аварийность. Конфликты, коллизии, аварии. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.studatf.com/78-200905.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

