БНТУ – АТФ сайт студентов АТФ БНТУ

6-й этап. Организация автобусных перевозок на маршрутах

22. Составление расписания движения автобусов на маршрутах. По усмотрению студента выбирается автобусный маршрут с высокой часовой неравномерностью пассажиропотока, по которому необходимо составить расписание движения автобусов и выбрать режим работы бригад водителей.

Исходными данными для составления расписания движения автобусов на маршруте являются:

• время оборота автобуса по маршруту;
• количество автобусов на маршруте;
• интервал движения автобусов;
• время отдыха и принятия пищи водителями;
• начало движения автобусов на линии;
• окончание движения автобусов на линии;
• принятые формы организации труда водителей;
• пункт начала и окончания движения;
• время нулевого пробега до обоих конечных пунктов;
• пункты пересмены автобусных бригад;
• место отдыха и принятия пищи автобусными бригадами, пункт заправки автобусов топливом.

Время оборота автобуса по маршруту определяется исходя из протяженности маршрута и эксплуатационной скорости Vэ = 14…20 км/ч, общей для всех маршрутов.

При организации автобусных перевозок применяются формы труда водителей, приведенные в табл. 2.10.

Таблица 2.10

Характеристики основных видов организации труда водителей

Для определения минимально необходимого набора режима работы автобусов на линии при достижении наименьших общих затрат автомобиле-часов для освоения заданного пассажиропотока используется метод графо-аналитического расчета [3]. В качестве исходного материала графо-аналитического расчета используют диаграмму потребности в автобусах по часам суток для каждого рассматриваемого маршрута.

Графоаналитический расчет прост в исполнении благодаря наглядности выполняемых операции на сетке-графике, отражающем объем транспортной работы на маршруте по часам суток. Графическое построение на методе зеркального отображения (рис. 2.4 а, б).

Структурная схема решения задачи организации труда водителей автобусов на каждом маршруте показана на рис. 2.5.

Выбор рациональных нарядов для каждого конкретного маршрута производится путем перемещения по вертикали (по часам суток) элементов диаграммы для получения по горизонтали (для каждого наряда) приемлемого по продолжительности режима работы, соответствующего принятым формам организации труда водителей.

Расписание движения разрабатывается по форме, приведенной в табл.2.11.

Таблица 2.11

Расписание движения автобусов городского сообщения

По маршруту №_________ от станции____________ до станции____________

на _________________ период 200____ года

Оборотная сторона табл. 2.11

Сводные данные о работе автобусов по маршруту

1. Эксплуатационная скорость ______ км/ч.

2. Интервал движения____мин.

3. Количество работающих автобусов: I см.____, II см.____.

4. Протяжснность маршрута                        ______ км.

5. Время оборотного рейса                             ______мин.

23. Составление графика работы бригады водителей. Для одного из рассматриваемых маршрутов составить месячный график работы бригады водителей, обслуживающих маршрут. В графике обеспечить по возможности месячный фонд рабочего времени водителей.

24. Расчет тарифов на городских маршрутах. Установление тарифов на проезд пассажиров в городских автобусах на маршрутах производится исходя из расчета материальных затрат на организацию транспортного процесса. Для расчета материальных затрат на обеспечение автобусных перевозок на маршруте применяется методика расчета себестоимости автобусных перевозок.

Преподаватель выдает студенту в процессе проектирования исходные данные по удельным эксплуатационным затратам на организацию автобусных перевозок на маршруте в расчете на 1 км пробега.

Уровень рентабельности городских автобусных перевозок устанавливается в размере 10%. Коэффициент возвратности затрат устанавливается в размере 50%.

27. Оформление курсового проекта. Курсовой проект оформляется в виде расчетно-пояснительной записки, написанной чернилами на одной стороне листа односортной белой бумаги формата А4 и трех графических листов формата А2(22). Допускается печатание на пишущей машинке с черным шрифтом через полтора интервала на бумаге того же формата. Текст записки должен отражать логическую последовательность изложения хода выполнения проекта, быть лаконичным. Использованные для расчета формулы, приводимые в проекте таблицы и рисунки должны оформляться в соответствии с ГОСТ  7.32-81.

Графики и диаграммы распределения пассажиропотоков по длине маршрутов и часам суток помещаются в приложении.

Все листы должны быть пронумерованы и переплетены с оформленным титульным листом. Последний лист записки подписывается автором.

Графическая часть проекта состоит из трех листов, которые являются иллюстрацией расчетов, включающих:

• генплан города и модель транспортной сети (1-й лист);
• картограмму пассажиропотоков (суточную) (2-й лист);
• схему автобусных маршрутов (3-й лист).

Информация, изображаемая на всех листах, должна компоноваться на подоснове («разгруженном» генплане города).

Все листы графической части проекта должны быть выполнены карандашом, тушью, акварелью или гуашью, аккуратно оформлены и иметь заполненный штамп.

28. Подготовка к защите. При подготовке к защите курсового проекта студент обязан повторить теоретический материал дисциплины "Пассажирские автомобильные перевозки" в части, относящейся к вопросам, разрабатываемым в проекте. Необходимо уверенно владеть применяемыми в работе методами проектирования.

29. Защита курсового проекта. Защита курсового проекта проходит в строго установленные сроки. В противном случае студент к защите допускается только с разрешения декана факультета и заведующего кафедрой. Оценка уровня усвоения студентом теоретического матери-ада курса производится руководителем проектирования. По результатам защиты и выполнения курсового проекта выставляется отметка.