БНТУ – АТФ сайт студентов АТФ БНТУ

Сухогрузы река-море плавания типа ВОЛГО-БАЛТ.

Описание. Теплоходы типа ПРОФЕССОР КЕРИЧЕВ или ВОЛГО-БАЛТ различных серий (пр. 791, 2-95, словацкое обозначение MNL2700, motorova nakladna lod, сухогрузный теплоход 2700 тонн, 2-95А, 2-95A/R, словацкое обозначение RMNL2700, riecno-morska nakladna lod, сухогрузный теплоход река-море 2700 тонн, и 92-096) – большие сухогрузные суда класса "река-море", имеющие четыре трюма с люковыми закрытиями, с баком и ютом, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Суда предназначены для насыпных и навалочных грузов, генеральных грузов, леса в бревнах.

Модификации. Типом "Волго-Балт" (пр. 791) и типом "Балтийский" (пр. 781) была начата большая серия судов смешанного плавания похожей архитектуры, продолженная другими модификациями типа "Волго-Балт" и типом "Сормовский". Первые суда пр. 791 отличаются наличием леерного ограждения грузовой палубы, тогда как более поздние имеют фальшборт по всей длине корпуса. Одно судно построено без поперечных переборок в трюме. На основе пр. 791 был разработан проект 2-95 и его варианты, которые отличаются надстройкой измененной конструкции с рубкой, обеспечивающей круговой обзор, и уменьшенным развалом бортов в носу. Суда пр. 2-95 имеют две небольшие дымовые трубы, более поздние суда (пр. 2-95A и 2-95A/R) – одну. На основе пр. 791 были также созданы сухогрузно-наливные гибридные суда типа "Нефтерудовоз" (пр. 1553). В качестве продолжения серии пр. 2-95 строилась серия судов типа "Амур", которая иногда также причисляется к типу "Волго-Балт" из-за первоначального названия головных судов. Пр. 92-096 – проект модификации судов первоначального варианта       пр. 2-95 с улучшенной мореходностью, предусматривающий более современную рубку и высокие фальшборта.

Серийное строительство. Строительство судов пр. 791 велось с 1962 по 1969 г в СССР. Всего построено 40 единиц (судам присваивались серийные номера начиная с единицы). Строительство судов пр. 2-95 и его вариантов велось с 1968 по 1984 г в Чехословакии. Всего построено 152 единицы, из них 8 – пр. 2-95, 65 – пр. 2-95A, 79 – пр. 2-95A/R (судам присваивались номера начиная с 101). Кроме судов с серийными номерами, несколько судов получили собственные имена.

Распространение. Теплоходы пр. 791 поставлялись Северо-Западному пароходству для работы преимущественно на Волго-Балтийском водном пути. Теплоходы пр. 2-95 и его вариантов поставлялись основным пароходствам европейской части России и Украины, занимающимся смешанными перевозками "река-море": Северо-Западному, Беломорско-Онежскому, Волго-Донскому, Западному, Северному, Укрречфлоту, а также Енисейскому пароходству. В основном, суда используются в загранперевозках по Балтике (Польша, Германия, Нидерланды), по Азовскому, Черному и Каспийскому морям (Украина, Иран, Азербайджан, Турция, Болгария) с возможностью прохода по Волге, Дону, Волго-Донскому каналу, каналу Москва – Волга, Беломорско-Балтийскому каналу, Волго-Балтийскому водному пути. В 90-х г многие суда были проданы различным судоходным компаниям, в том числе, зарубежным, и переведены под "удобные" флаги. Несколько судов списаны, два судна затонули в 1993 году.